飯田線ＥＤ１９牽引の貨物列車

ＥＤ１９は、大正１５年にアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック社とボールドウィン社の合作により誕生したＥＤ５３を、改造した機関車です。ＥＤ５３は６両が製造され、東海道本線東京 - 国府津間等で湘南列車を牽引しておりました。
昭和１２年に仙山線の作並－山寺間が開通しましたが、その機関車としてＥＤ５３を充当することになりました。しかし、山岳区間での運用のため、歯車比の増大（２.７２→４.４７）や抵抗器容量の増加等の改造が施されて、ＥＤ１９に形式変更となりました。ＥＤ５３は、昭和１９年までに全車ＥＤ１９に改造して身延線や南武線で活躍しましたが、昭和３０年代以降は６両全車が伊那松島機関区に集結し飯田線の飯田以北での貨物列車牽引に活躍しました。しかし、ＥＤ６２の投入に伴い、昭和５１年に引退しました。
昭和５１年５月にＥＤ１９を撮影することができました。ＥＤ６２の投入に伴い、ＥＤ１９は６号機のみが稼働していました。撮影順に列べました。