常磐線は、上野から取手までは直流電化線、取手−藤代のデッドセクションを経て、藤代から北は交流電化線となっております。 運転系統もユニークで、各駅停車（以下緩行列車と記載）はすべて綾瀬駅から東京メトロ千代田線に乗り入れており、上野駅には発着しません。 したがって、上野駅発着の普通列車は快速列車と呼ばれております。
このような事情から、常磐線は他線と異なる常磐線仕様とも呼べる希少価値の車両が活躍しております。 平成１９年３月には、４１５系鋼製車が引退し話題を呼びましたが、その２年後の平成２１年９月に、緩行列車２０３系と２０７系９００番台車の置き換え用として、Ｅ２３３系２０００番台車が登場しました。 置き換えの第一陣として２０７系９００番台車は平成２１年１２月５日をもって営業運転が終了となりました。 また、千代田線６０００系の置き換え用として、平成２２年に１６０００系が登場しました。 貨物列車の先頭に立っていたＥＦ８１も新鋭のＥＦ５１０に譲りました。 さらに、平成２４年からは特急用の６５１系とＥ６５３系に変わる新型のＥ６５７系の導入が発表されました。 平成２２年の常磐線上野口で活躍する車両です。

平成２１年９月に登場した緩行列車Ｅ２３３系２０００番台車 上：亀有−金町　平成２２年２月１４日 左下：亀有駅　平成２２年２月１４日　右下：亀有駅　平成２２年１１月７日

ＥＦ５１０牽引貨物列車 柏−我孫子（柏−北柏）　平成２２年１２月４日

平成２２年秋には東京メトロにも６０００系にかわる１６０００系が登場しました 新松戸駅　平成２２年１２月１０日

２０３系 数を減らし始めております 亀有−金町　平成２２年２月１４日

東京メトロ６０００系 こちらも数を減らし始めております 亀有−金町　平成２２年２月１４日

取手快速Ｅ２３１系１５両編成、圧巻です 松戸−柏（南柏−柏）　平成１６年６月２９日

中距離列車の顔となったＥ５３１系１５両編成 取手−藤代　平成２２年１２月４日

スーパーひたち ６５１系　牛久−佐貫　平成２２年９月４日

フレッシュひたち Ｅ６５３系　我孫子−柏（北柏−柏）　平成２２年９月１０日

風前の灯火となった１２系客車列車　北柏−柏　平成２１年６月２８日

勝田車両センターの波動輸送用４８５系 我孫子−柏（北柏−柏）　平成２１年６月２８日

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