常磐線を走る東京メトロ６０００系
東京メトロ６０００系は、昭和４３年に帝都高速度交通営団（営団）が千代田線用に開発した２０ｍ４扉の通勤車両です。
６０００系は、アルミ合金車体、回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御方式といった当時の最新技術を採用したことで、当初は、東西線等で各種試験が行われ、千代田線での営業運転は、昭和４６年の大手町 - 霞ケ関間の開業に合わせてからとなりました。
最新技術の他、保守の容易化・耐用年数４０年以上・次世代を担うデザイン等は、平成１６年４月の営団民営化後も、千代田線を走り続けてきました。
前面非対称のデザインは、２１世紀に入っても古さは感じさせず、開発目標であった耐用年数４０年以上も、達成することができました。
６０００系営業運転から３９年経過した平成２２年、６０００系の代替車両として１６０００系が登場しました。
１６０００系の増備により６０００系は徐々に数を減らし、平成２９年５月１２日に小田急電鉄への乗り入れが終了しました。
その後は、千代田線と常磐線内で細々と運行しておりましたが、平成３０年１０月５日(金)をもって通常運転を終了しました。
◆ 営団地下鉄時代の６０００系
| 綾瀬−亀有（亀有駅から後追い撮影） 昭和５３年９月 |
| 金町−亀有（亀有駅から後追い撮影） 昭和５３年９月 |
| 北小金−南柏（南柏駅から撮影） 平成１５年６月８日 |
| 北小金−南柏（南柏駅から撮影） 平成９年９月２０日 |
| 左：北小金−南柏（南柏駅から撮影） 右：南柏駅 平成９年９月２０日 |
| 北小金−南柏（南柏駅から撮影） 平成１０年１１月２１日 |
柏−北柏（北柏駅から撮影） 左：平成９年９月２０日 右：平成１３年１０月２８日
障害物があり、現在は撮影できません |
| 柏−北柏（北柏駅から後追い撮影） 左：平成１３年１０月２８日 右：平成１４年５月１１日 |
| 我孫子−北柏（後追い） 上：平成１４年５月１５日 左下：平成１４年１月６日 右下：平成１４年５月２５日 |
| 綾瀬駅で１０３系１０００番台車との並び 昭和５３年９月 |
| 南柏駅で４８５系特急ひたちとの出会い 平成１０年１１月２１日 |
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