常磐線で快速という名称が使われるようになったのは昭和４６年に常磐線が複々線化され、同年４月２０日から営団地下鉄千代田線との相互乗り入れ（綾瀬-我孫子）が始まった時からでした。 相互乗り入れにより従来の運転方式がゼロベースで見直され、従来の各駅停車はすべて千代田線に乗り入れることになりました。 その代わりに従来どおり上野に向かう取手発の列車は「快速電車」と呼ばれ、松戸・柏等主要駅にのみ停車する新しい種別ができました。 これが常磐快速のルーツです。 また千代田線直通電車は「緩行列車」とも呼ばれております。
相互乗り入れ当初は松戸・北千住等乗換駅では大変な混雑になりました。 相互乗り入れが始まり３０年以上たった現在、この運転方式に違和感はありませんが、当時は画期的な出来事でした。

１０３系１０連　松戸−取手（南柏駅から撮影）　平成１５年６月８日

元千代田線乗り入れ用１０３系１０００番台車も仲間に加わりました 我孫子−柏（我孫子−北柏）　平成１３年６月３０日

朝夕を中心に見られた１０３系１５連　１０３系が１５連が活躍したのは常磐線だけでした 上：我孫子−柏（北柏−我孫子 後追い撮影）　平成１４年５月２５日 中：柏−松戸（北小金駅から後追い撮影）　平成１５年３月２１日 左下：松戸−柏（南柏駅から撮影）　平成１０年１１月２１日　右下：柏−我孫子（柏−北柏）　平成１１年６月１３日

常磐快速１０３系同士のすれ違い 松戸−北千住（亀有駅から撮影）　平成１３年９月２日

　　　◆夜の上野駅で発車を待つ

平成１４年８月３０日

　　　◆最後まで残ったマト７編成

柏−我孫子 柏駅発車　平成１７年３月６日

松戸ー柏（南柏駅から後追い撮影） 平成１７年７月３日

柏駅　左：平成１７年７月２日　右：平成１８年２月１１日

---

　　　　　【常磐線総合インデックス】 　　　　　【ＪＲ/国鉄線】トップへ戻る