常磐線は、上野駅から取手駅までは直流電化ですが、藤代駅より北は、沿線の茨城県石岡市柿岡にある気象庁地磁気観測所の観測に直流電化方式が悪影響を及ぼすという事情から、交流電化で、取手駅と藤代駅の間にデッドセクションが設けられています。 したがって、直流電気機関車は武蔵野線への短絡線経由での運転に限定されるため、馬橋以南に限られます。 この区間の直流電気機関車は、長い間、ＥＦ６４とＥＦ６５が活躍していましたが、ＥＦ６４は令和３年３月１３日のダイヤ改正で姿を消しました。 そして、ＥＦ６５も令和６年３月１６日のダイヤ改正で姿を消しました

７６レ ＥＨ２００-２１（ＥＦ６６の代走） 北千住−松戸（亀有駅から撮影）　令和２年７月３１日

この日は、順調にいけばＥＦ６６-２７が運用に入る予定でしたが、東福山からの６６レが遅れたため、 前の運用となる７５レをＥＦ６５-２０９５が代走　７６レはＥＦ６５-２０９５と思っていたところ、 驚きのブルサン ＥＨ２００でした　常磐緩行電車と並走のため、陽があたらず残念

７６レ ＥＦ２１０-１４５（ＥＦ６６の代走） 北千住−松戸（亀有駅から撮影）　令和３年５月２６日

７６レ ＥＦ２１０-３０９（ＥＦ６６の代走） 北千住−松戸（亀有駅から撮影）　令和２年６月２５日

７３レ ＥＦ２１０-１０９（ＥＦ６６の代走） 松戸−北千住（金町駅から撮影）　令和２年１２月１５日

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