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| ＥＤ７５-５牽引貨物列車 高萩駅 昭和４４年８月９日 |
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| ＥＤ７５牽引客車列車（左：ＥＤ７５-２２ 右：ＥＤ７５-４） 赤塚−水戸 昭和４５年８月 ＥＤ７５は水戸以南でも活躍した時代がありました |
常磐線で撮影したＥＤ７５（昭和４０年代）
ＥＤ７５は交流専用の機関車で、昭和３８年に常磐線の草野電化に合わせて試作車の１号機と２号機が勝田電車区に配置されました。
各種試験後、昭和３９年度に２５両が生産され本格的な活躍が始まりました。
常磐線はＥＦ８０が活躍していたこともあり、ＥＤ７５は水戸以北、特に平以北で活躍しました。
昭和５０年代後半になると、客車列車の廃止、貨物列車の削減でＥＤ７５の活躍の場は狭まりました。
昭和６２年４月の国鉄民営分割後は、水戸以北の貨物列車に活躍していましたが、平成２３年３月１１日の東日本大震災で常磐線は不通となり、事実上ＥＤ７５は引退しました。
上述のとおり、ＥＤ７５は水戸以北の活躍であったため、撮影することはほとんどありませんでした。
たまたま、昭和４０年代に撮影した見苦しい画像がありましたので展示いたします。
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| ＥＤ７５-５牽引貨物列車 高萩駅 昭和４４年８月９日 |
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| ＥＤ７５牽引客車列車（左：ＥＤ７５-２２ 右：ＥＤ７５-４） 赤塚−水戸 昭和４５年８月 ＥＤ７５は水戸以南でも活躍した時代がありました |
