京浜東北線の新性能化は、昭和４０年から１０３系の投入で始まりました。しかし配置両数が多いため、昭和４５年時点でも新性能化率は ７５％程度でした。そこで、中央線と総武線で活躍する１０１系の運用見直しを行い、昭和４５年１０月１日のダイヤ改正から、中央線と 総武線から捻出した１０１系で、京浜東北線の新性能化が促進されました。当初３編成だった１０１系は、その後５編成に増えました。しかし、 京浜東北線のＡＴＣ化の関係から、昭和５３年３月で引退しました。

１０１系の青２２号色はこの京浜東北線が唯一の例です 新子安−東神奈川（新子安駅から後追い） 昭和５１年１０月

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