山陰本線迂回貨物列車（平成３０年）

平成３０年６月２８日から７月８日にかけての台風７号と梅雨前線等の影響による集中豪雨「平成３０年７月豪雨」は、西日本を中心に多くの地域で河川の氾濫や浸水害、土砂災害が発生し、死者数が２００人を超える甚大な災害となりました。交通機関にも致命的被害が発生し、西の大動脈山陽本線は不通となりました。このため、九州と近畿以東の物流が滞り、トラックや船の輸送による対策をとりました。しかし、復旧には数ヶ月かかるため、ＪＲ西日本とＪＲ貨物は伯備線・山陰本線・山口線を利用した貨物列車迂回運転を行いました。

　　　１．迂回運転ルート
　　　　山陽本線－伯備線－山陰本線－山口線－山陽本線（岡山貨物ターミナル－倉敷－伯耆大山－米子－益田－新山口－幡生操作場）

　　　２．設定列車（１日１往復）
　　　　下り９０８１レ：岡山貨物ターミナル３:４７発 → 幡生操作場２１:１５着
　　　　　　　 ※名古屋貨物ターミナル２０:３７発　→　福岡貨物ターミナル翌日２３:３７着として運転
　　　　上り９０８０レ：幡生操作場４:３４発 → 岡山貨物ターミナル２２：１２着
　　　　　　　 ※福岡貨物ターミナル発１:５５発 →名古屋貨物ターミナル翌日７:４０着として運転
　　　　編成両数：機関車１両＋貨車６～７両
　　　　牽引機：　岡山貨物ターミナル ⇔ 米子: 愛知機関区ＥＦ６４（１０２８号機には復興祈願ヘッドマーク付）　　米子ターミナル ⇔ 幡生操作場: 愛知機関区ＤＤ５１（８５７、１８０２、１８０４）

　　　３．運転開始日
　　　　下り：名古屋貨物ターミナル発８月２８日（火）
　　　　上り：福岡貨物ターミナル発８月３１日（金）

山陰本線と山口線の貨物列車は、平成２５年まで新山口－岡見間で岡見貨物が運行されておりましたが、山陰本線岡見以東、またコンテナ貨物は約２２年ぶりの運転となりました。風光明媚な日本海岸沿いを走るＤＤ５１、岡山・広島の復興祈願を託した迂回貨物列車を脳裏に刻みたく、平成３０年９月１１日～１２日に訪問しました。
しかし、皮肉なことに、運転開始直後から秋雨前線が停滞し場所によっては集中豪雨に見舞われました。そのため、迂回貨物は遅延が発生し機関車のやりくりから運休が続出しました。管理人が訪問した前日の９月１０日は、９０８１レが約３４時間遅れで運転されたため、初日の１１日は上り・下り共に運休となりました。結局、１２日のみの撮影となりました。その１２日も、大雨の影響で９０８１レは約４時間３０分の遅れ。結局、伯備線内での撮影、９０８１レの撮影、大田市駅での迂回貨物交換撮影は夢物語となりました。