ＥＦ５９時代のセノハチ

山陽本線の難所である瀬野ー八本松間は、貨物列車に補機が活躍する区間で、ファンから「セノハチ」と呼ばれております。 電化前は大型蒸気のメッカで、電化後はＥＦ５３とＥＦ５６から改造したＥＦ５９が活躍しておりました。
初めて訪問する機会ができたのは昭和５２年でした。お目当てのＥＦ５９はもちろん、貨物列車がひっきりなしにやってきました。 普通列車には８０系と１１１系、快速列車には１５３系が活躍しておりました。

後補で活躍するＥＦ５９ 昭和５３年３月２９日

ＥＦ５９は重連が基本でしたが、荷の軽い荷物列車は単機でした 昭和５３年３月２９日

瀬野へは回送で戻ります 昭和５３年３月２９日

回送は４重連になることもありました 昭和５３年３月２９日

回送ＥＦ５９とのすれ違い 昭和５２年８月３０日

瀬野側はトラ塗りでした　昭和５２年８月３０日

　　 ◆ 貨物列車

ＥＦ５８牽引の荷物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６６-２１牽引 特急貨物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６６-２６牽引 貨物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６０-７２牽引 貨物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６０-１５牽引 貨物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６５-５８牽引 貨物列車　昭和５２年８月３０日

ＥＦ６５の貨物列車　昭和５３年３月２９日

ＥＦ６５ Ｆ型による特急貨物列車　昭和５３年３月２９日


　　 ◆ 旅客列車

普通列車の主役８０系、堂々たる１２連です　昭和５２年８月３０日

正面３枚窓の８０系も健在でした　昭和５２年８月３０日

１５３系６連の快速電車、冷房化されてました　左：昭和５２年８月３０日　右：昭和５３年３月２９日


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