セノハチの補機として長年にわたり活躍していきたデッキが付いたＥＦ５９も、昭和５７年から始まったＥＦ６７の投入により昭和６１年に運用から離脱しました。
時代は平成となり、また、国鉄からＪＲとなり、セノハチを走る列車も大きく様変わりしました。

５０９８レ 瀬野−八本松

単５９５ 八本松−瀬野

２０７２レ 瀬野−八本松

単５９７ 八本松−瀬野

普通電車の主役１１５系 １５５５Ｍ　八本松−瀬野

広島色の１１５系もだいぶ幅を利かせてきました 上２枚：１５５０Ｍ　瀬野−八本松　左下：２５５０Ｍ　瀬野−八本松　右下：１５５２Ｍ　八本松−瀬野

３５３Ｍ　八本松−瀬野

川上西トンネルの上から１５５４Ｍ　瀬野−八本松

同じく川上西トンネルの上から３５５Ｍ　八本松−瀬野

川上西トンネルに入る１５５７Ｍ（後追い撮影）　八本松−瀬野

川上西トンネルに入る１５５９Ｍ　八本松−瀬野

　　 　　 川上西トンネルの上には国道２号線が通っており、大型トラックがひっきりなしに通過していきます。 山陽自動車道が開通し、志和インターチェンジから国道２号線への連絡橋が、長閑なセノハチのど真ん中を横切っています。
　　 　　 木々が伸び、かつての撮影ポイントは撮影できないようです。 時代は変わりました