山陽新幹線 １００系こだま号
１００系は、東海道・山陽新幹線の二世代目の車両として、昭和６０年１０月に登場しました。
登場当時はダブルデッカーブームで、グリーン車や食堂車等が二階建て車両となり、今までにないサービスが提供されました。ま
た、乗客の食堂車離れも始まった時代であったことから、カフェテリア（車内売店）も登場しました。
平成４年３月１４日のダイヤ改正で、３００系が登場し増備が進むと１００系は「こだま」運用にシフトしきました。
そして平成１５年１０月１日のダイヤ改正を待たずに、１００系は東海道新幹線から完全に撤退し、ダイヤ改正後は普通車のみの４両編成または６両編成で山陽新幹線のこだま号として細々と活躍をしておりました。
しかし、平成２２年２月に５００系がのぞみ号から撤退し、山陽新幹線のこだま号の運用につき、さらに九州新幹線の開業でひかりレールスターの削減で７００系の「こだま」運用へのシフトで、１００系は急速に数を減らし、平成２４年３月１７日のダイヤ改正で姿を消しました。
| １００系こだま 岡山駅 左：平成１９年４月２５日 右：平成１８年１１月１日 |
| ６両編成の１００系こだま６６９号 福山駅 平成２０年５月２１日 |
| ひかりレールスター４８５号の通過を待つこだま６７７号 東広島駅 平成２０年２月２１日 |
| 徳山−新山口（新山口で宿泊したホテルの部屋から撮影） 平成２０年８月１日 |
◆ 最後の雄姿 山陽新幹線１００系こだま号は、グレーとフレッシュグリーンの山陽新幹線色で運転されておりましたが、一部編成は平成２２年夏から、登場時の塗色に戻り活躍しました
| 終着広島駅に到着したこだま７２５号 平成２４年３月８日 |
| 登場時の塗色は往年の姿を彷彿させてくれます 広島駅 平成２４年３月７日 |
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