昭和３３年にデビューした新性能中距離電車１５３系、「東海形」と呼ばれ東海道線の急行列車として君臨しました。 １５１系との性能差はあまりなく、特急こだまの代走で活躍したことも有名です。 昭和３９年に東海道新幹線が開通、後継車１６５系の登場で活躍の場は山陽本線に移りましたが、山陽新幹線の延伸により活躍の場は狭まり、昭和５０年代になると廃車が始まりました。
１５３系の最後の主たる活躍場は「房総急行」「東海道線東京口の急行」「山陽本線下関口のローカル運用」となりました。 房総急行は１６５系化、東海道線東京口の急行は「特急踊り子」への格上げで１８５系化され、最後に残ったのは下関運転所の広島〜下関間の普通列車運用となりました。
展示画像は昭和５７年８月のものです。当時の山陽本線下関口は既に８０系は見られなかったものの、非冷房の１１３系が主力となっておりました。 ちょうど１１５系の投入が始まった頃でもあります。 山口線の撮影を終え、翌日は空き日のため下関に遊びに行くのに小郡駅からの電車を待っていると１５３系が着ました。 暑い夏の日の夕方ではありますが冷房車はありがたい物でした。結果論ではありますが、この時に利用した１５３系が私にとって最後の乗車・見納めとなりました。

山陽本線普通列車に活躍する１５３系６両編成、小郡駅にて 昭和５７年８月２日

１５３系の室内 昭和５７年８月２日

下関駅に停車中の１５３系６連 昭和５７年８月３日

こちらも同じく下関駅に停車中の１５３系６連 ４年前の昭和５３年３月２７日

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