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| 山陽本線普通列車に活躍する１１５系、右は１１７系の車体に準じた３０００番代車 平成２０年４月８日 |
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| ＪＲ九州の４１５系、ステンレスの１５００番代と鋼製電車 平成２０年４月９日 |
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| 山陰本線小串行普通列車 キハ４７ 平成２０年４月９日 |
下関駅スナップ（平成２０年）
本州の西の玄関口下関駅、東京・関西を出発した夜行列車はここで交直両用機関車にバトンタッチし関門トンネルをくぐって九州に入ります。
確かに下関駅はＪＲ西日本と九州との境界駅になっており、また山陰本線の列車も下関発着になっていつことから、何となく山陽本線の終点駅に思えますが、
実は中間駅です。しかし現在は普通列車は原則として全列車が下関駅を始発・終着としており実質上の交通の要所と言えます。
山陽新幹線の開通、客車列車の激減でかつての輝きは失われておりますが、まだまだ元気な下関駅の様子です。平成２０年４月の記録です。
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| 山陽本線普通列車に活躍する１１５系、右は１１７系の車体に準じた３０００番代車 平成２０年４月８日 |
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| ＪＲ九州の４１５系、ステンレスの１５００番代と鋼製電車 平成２０年４月９日 |
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| 山陰本線小串行普通列車 キハ４７ 平成２０年４月９日 |
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| １１７系 平成２０年４月９日 |
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| 天気が悪く桜が映えませんが桜との競演 |
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| ２両編成の１１５系 |
