平成２１年３月のダイヤ改正で富士・はやぶさ号は引退しましたが、この引退は長い間日本の大動脈を走り続けた夜行寝台列車、 ブルートレインが東京口から消えることを意味しておりました。事実上の長距離鉄道輸送に終止符が打たれ、日本の鉄道史上大きなエポックと なりました。東京駅最終発車となる３月１３日を前に、東京駅をはじめとする各駅は別れを惜しむ人たちで大混雑となりました。 １３日夜は東京駅３０００人、横浜駅１５００人、そして静岡駅７００人と最高潮に達しました。
私は地元横浜駅で、３月１１日と１３日に見送りました。

横浜駅に停車中のＥＦ６６を撮影 平成２１年３月１１日

ブレートレインの編成美を改めて実感しました 平成２１年３月１１日

横浜駅発車 平成２１年３月１１日

　　 そして最終日の３月１３日となりました。

１レ最終日はものすごい人出で異様な雰囲気でした、写真が撮れる状況ではありませんでした 右の写真は東海道上りホーム大船よりです 平成２１年３月１３日

この案内も本日で最後となりました 平成２１年３月１３日

私が横浜駅で初めてブルトレを見たころ、横浜駅東口にはネオンがありませんでした 平成２１年３月１３日

１分遅れで到着した最終の下り富士・はやぶさ号。機関車はＥＦ６６５３号機、列車の窓にはファン各々が オリジナルのメッセージを作られ乗車しておられました。胸が熱くなりました。そして、ＥＦ６６５３号機は悲しげな長いホイッスルを残し、 涙雨の待つ西へ、二度と走らない旅へ横浜を後にしました

見送り後、帰りの東海道線の電車内で東京口ブルートレインの想い出が次々とよみがえってきました。 小学生時代、初めて横浜駅で撮影したこと、鉄研合宿の帰りはブルートレインを利用したこと、富士山を見ながら 食堂車で朝食を撮ったこと、そして最も利用したのが山口線への撮影時でした。名古屋発の寝台特急「金星」廃止後、 東京口ブルトレは山口への足でした。超満員のひかり号で名古屋へ、そこからブルートレインで小郡まで連れてってくれました。 ブルートレインは長い間、出張や帰省そして行楽に動くホテルとして君臨してきました。しかし、新幹線と航空路の発達で 今その使命を終えました。しかしブルートレインはけっして忘れることなく我々の心の中で走り続けています。 ありがとうブルートレイン、そしてさようなら。