サロンカーなにわは、昭和５８年に大阪鉄道管理局が１４系座席車を改造した欧風客車で、９月２４日から運行を開始しました。 運用開始以来、宮原客車区に配置されて、団体臨時列車のほか、多客時の臨時列車としても運行されました。 また、平成６年からはＪＲ西日本管内で運行されるお召し列車にもしばしば使用されました。 なお、サロンカーなにわは、お召し列車充当を前に更新工事が行なわれて、色味の異なる濃緑色と黄色のストライプへ塗色変更されました。 また、平成２０年８月には、山口線でＳＬやまぐちＤＸ号として運転されました。 ＪＲ各線から客車列車が引退する中、サロンカーなにわは令和の時代まで活躍しました。 ＪＲ西日本からのプレスリリースはありませんが、サロンカーなにわは、令和７年６月２１日に大阪−岡山間で運行された団体臨時列車「サロンカー晴れの国おかやま号」で引退しました。
一方、東京鉄道管理局は、１４系座席車を改造した欧風客車 サロンエクスプレス東京を昭和５８年８月２０日から運行を開始しました。 運行開始当時は５両編成でしたが、９月に２両が完成して、１０月から所定の７両編成で運行が始まりました。 運行当初は品川客車区の配置でしたが、後に同所の無配置化に伴い尾久客車区の所属になりました。 サロンエクスプレス東京は、団体臨時列車の他、サロンエクスプレス踊り子号をはじめとした臨時特急にも使用されました。 特徴的な運用としては、昭和５８年９月２３日に、鉄道ジャーナル２００号記念のミステリー列車で大井川鉄道へ入線しました。
しかし、時代の流れで、サロンエクスプレス東京は、平成９年に和式客車ゆとりへ改造されて活躍しましたが、平成２０年に引退しました。

サロンカーなにわの初運行は、団臨「サロンカーなにわと東京ディズニーランドの旅」で、９月２４日から２５日に大阪−東京間を往復しました。 これを記念して、サロンカーなにわとのコラボ運行が企画され、サロンエクスプレス東京も、同日に、東京−大阪間を往復しました。 ９月２４日と２５日に撮影したサロンカーなにわとサロンエクスプレス東京を展示しました。

９００２レ ＥＦ５８-１２牽引サロンカーなにわ　横浜−川崎（東神奈川駅から撮影）　昭和５８年９月２４日 雨の一日で夕刻の到着 無謀にもＫＲで撮影したため列車がぶれてしまいました

９００１レ ＥＦ５８-８８牽引サロンカーなにわ 横浜−戸塚　昭和５８年９月２５日 後追い撮影は１８５系普通列車が裏かぶりしました

９００２レ ＥＦ５８-１４８牽引サロンエクスプレス東京 戸塚−横浜　昭和５８年９月２５日

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