７００系は、０系とその後継である１００系の置き替え用として平成１１年から営業運転を開始しました。 最高速度は２８５km/hで、５００系の３００km/hには及びませんがが、車内の居住性や乗り心地の改善が図られました。 また、３００系の代走に対応できるよう、３００系と座席数を共通化しました。
平成１９年に後継のＮ７００系が登場しました。さらに、平成２５年にＮ７００Ａが登場し、７００系は台数を減らし始めました。 ７００系は定期のぞみ号から引退し、ひかり号とこだま号、さらに、臨時のぞみ号と活躍の場が限られてきました。 そして、令和元年１１月で定期運用が終了し、臨時列車の予備車として運行されていましたが、令和２年２月２８日で運用終了となりました。 その翌日の２９日（土）と３月１日（日）には団体専用列車の運行を行いました。 ３月８日（日）のぞみ３１５号「ありがとう東海道新幹線７００系」が最終運転の予定でしたが、新型コロナウイルスの影響で中止となりました。 したがって、３月１日の新大阪発東京行き団体専用列車が、ラストランとなりました。

７００系全盛期の東京駅　ＪＲ東日本では１００系が活躍していました 平成１９年１２月１７日

大井車両基地に回送するひかり５０６号 東京−品川（有楽町駅から撮影）　平成２７年３月１４日

こだま６６３号 東京駅発車　東京−品川（有楽町付近）　平成２４年３月４日

左：こだま６５５号回送　右：こだま６５０号回送　東京−品川（有楽町付近 右は後追い撮影）　平成２４年２月２６日

のぞみ１８１号　東京−品川（有楽町付近）　平成２４年３月４日

東京駅に回送　東京−品川（有楽町付近 後追い撮影）　平成２４年３月４日

大井車両基地に回送するひかり５１６号　東京−品川（有楽町付近）　平成２４年３月４日

有楽町界隈を走る　品川−東京　平成２１年１０月１０日

こだま６５２号　品川−東京（有楽町駅から撮影）　平成２４年２月２６日

東京駅１９番線で発車を待つ

７００系のロゴ

新幹線最後となる喫煙車両、お客様の許可を得て撮影しました

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