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| 宮野−仁保 平成元年８月１日 |
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| 宮野−仁保 昭和５８年１０月１０日 |
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| 仁保−篠目 平成元年５月４日 |
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| 仁保−篠目 昭和６２年８月１６日 |
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| 仁保−篠目 昭和６３年１月３日 |
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| 篠目−仁保（後追い） 昭和６３年１月３日 |
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| 篠目駅で下りＳＬやまぐち号と交換 昭和５９年８月１５日 |
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| 徳佐駅通過 平成２年１月３日 |
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| 津和野−船平山 昭和６１年１１月４日 |
キハ１８１系 特急「おき号」
特急「おき号」は、当初急行「おき号」の格上げ車として、新大阪−出雲市間に設定されましたが、昭和５０年３月の改正で、 小郡と米子・鳥取を結ぶ山口線の看板特急として再登場したのが始まりです。翌５１年１０月の改正で、キハ８２系からキハ１８１系に置き換え されました。当初は６両編成でしたが、だんだん短くなり晩年は多客期を除き３両編成となりました。 そして、平成１３年７月の改正でキハ１８１系は、キハ１８７系に置き換えられ、愛称名も「スーパーおき」と改称されました。
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| 宮野−仁保 平成元年８月１日 |
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| 宮野−仁保 昭和５８年１０月１０日 |
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| 仁保−篠目 平成元年５月４日 |
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| 仁保−篠目 昭和６２年８月１６日 |
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| 仁保−篠目 昭和６３年１月３日 |
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| 篠目−仁保（後追い） 昭和６３年１月３日 |
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| 篠目駅で下りＳＬやまぐち号と交換 昭和５９年８月１５日 |
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| 徳佐駅通過 平成２年１月３日 |
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| 津和野−船平山 昭和６１年１１月４日 |
この時代、撮影が終わるとファンは篠目駅に集まりＳＬやまぐち号について熱く語り合いました。ＳＬやまぐち号のファンだった、当時の 篠目駅長との情報交換も大きな目的でした。再開を約束し三々五々と帰宅の途につくわけですが、９５２２レの１本後の鉄チャン列車は 篠目駅で特急おきと交換でした。篠目駅長がタブレット交換を行う光景にも多くのファンがシャッターを切りました。
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| 篠目駅 昭和５７年１０月１１日 |
