八高線は中央本線の八王子と高崎線の倉賀野を結ぶ路線です。 時代は平成になっても、全線気動車で運行されておりましたが、平成８年３月１６日に八王子駅−高麗川間の電化が完成し、この区間で活躍したキハ３５系とキハ３８系、及びキハ４０系の運転が終了しました。
電化区間は２０９系と２０５系が活躍しておりましたが、平成２９年からはＥ２３１系３０００番台車が活躍しております。 非電化区間はキハ１１０形が活躍しておりますが、令和７年１２月からＨＢ-Ｅ２２０系の活躍が始りました。 これに伴い、キハ１１０形は引退となります。 昭和４０年代に活躍していたキハ１７系から、平成５年に導入されたキハ１１０形気動車を集めてみました。

キハ２０（先頭車）＋キハ１７系２連　拝島−小宮 多摩川鉄橋　昭和４４年８月

キハ２０-４６７　金子−東飯能　昭和４７年１０月８日

左：キハ３０-９９　東飯能−金子　昭和４７年１０月８日 右：キハ１７-３８０　金子−東飯能　昭和４７年１０月２９日

左：キハ３５＋キハ３０　右：キハ３５＋キハ３５＋キハ４０　高麗川−東飯能　昭和６１年３月９日

キハ３８を先頭に走る　小宮−拝島 多摩川鉄橋　　平成元年８月５日

東飯能−金子 入間川鉄橋　平成元年８月５日

キハ３０＋キハ３５＋キハ３０　越生−明覚　平成３年５月５日

キハ１１０形２００番台 キハ１１２＋キハ１１１ 左：毛呂駅　右：毛呂駅発車 毛呂−高麗川（後追い撮影）　平成１５年９月１５日

キハ１１０＋キハ１１０　折原−竹沢　平成３１年１月９日

キハ１１２＋キハ１１１　折原−竹沢　平成３１年１月９日

キハ１１１＋キハ１１２　越生駅　令和７年１０月３日

キハ１１１＋キハ１１２　寄居駅　令和７年１０月３日

キハ１１１＋キハ１１２　寄居駅発車（後追い撮影）　平成３１年１月９日

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