常磐線を走った直流電気機関車牽引貨物列車 ＥＦ６４
常磐線は、上野駅から取手駅までは直流電化ですが、藤代駅より北は、沿線の茨城県石岡市柿岡にある気象庁地磁気観測所の観測に直流電化方式が悪影響を及ぼすという事情から、交流電化で、取手駅と藤代駅の間にデッドセクションが設けられています。
したがって、直流電気機関車は武蔵野線への短絡線経由での運転に限定されるため、馬橋以南に限られます。
◆ 隅田川貨物駅発北長野行き８９レ 常磐線・武蔵野線・中央本線・篠ノ井線経由
ＥＦ６４の重連で運行されていた人気列車でしたが、平成２４年３月１５日のダイヤ改正でＥＨ２００にバトンタッチしました。武蔵野線での撮影分は武蔵野線を走ったＥＦ６４牽引貨物列車に展示しております。
| 北千住−松戸（亀有駅から撮影） 平成２２年１１月７日 |
| 国鉄色のＥＦ６４-１００６が先頭にたちました 松戸−馬橋（北松戸駅から撮影） 平成２２年１０月５日 |
◆ 鹿島貨物１０９４レ 鹿島サッカースタジアム発東京貨物ターミナル行き 鹿島線・成田線・総武本線・常磐線・武蔵野線・東海道貨物線経由
平成２８年３月のダイヤ改正で、愛知機関区のＥＦ６４が鹿島貨物の先頭に、１往復、復活しました。
国鉄型直流電気機関車が激減した中、貴重な列車で人気がありましたが、令和３年３月１３日のダイヤ改正でＥＦ６４の首都圏運用がなくなり、新鶴見機関区のＥＦ２１０にバトンタッチしました。
なお、成田線での撮影分はＥＦ６４が復活した鹿島貨物（平成２８年〜令和２年）、武蔵野線での撮影分は武蔵野線を走ったＥＦ６４牽引貨物列車に展示しております。
| ＥＦ６４-１０４３ 金町駅通過（金町駅で撮影） 令和３年１月５日 |
| ＥＦ６４-１０１３ 松戸−馬橋（北松戸駅から撮影） 令和２年１１月２日 |
| ＥＦ６４-１００８ 馬橋駅通過（馬橋駅で撮影） 令和３年２月３日 |
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