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| １８１系特急とき 昭和５２年８月１日 |
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| １８３系特急とき 昭和５２年８月１日 |
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| 客レも健在 磐越西線からの列車はＤＤ５１、信越線内はＥＦ５８が牽引していました 当時は編成も長く乗車率もかなり高かったようです 昭和５２年８月１日 |
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| ＥＦ１５牽引の貨物列車 昭和５２年８月１日 |
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| 急行きたぐに 昭和５２年８月１日 |
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| 長岡駅ですが、特急つるぎ 昭和５１年８月９日 |
信越本線 新津駅（昭和５２年）
新津駅は信越本線の途中駅ではありますが、羽越本線・磐越西線の分岐駅で、交通の要所として栄えてきました。蒸気全盛時代の新津は、
新津機関区を中心に工場・操車場を持つまさに「鉄道の街」でした。現在でも、新津運輸区にはＣ５７１８０が所属しており、Ｅ２３３系の
生産工場でである新津車両製作所があります。
新津機関区から煙が消えた５年後の記録です。なお、７０系については、こちらを参照願います。
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| １８１系特急とき 昭和５２年８月１日 |
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| １８３系特急とき 昭和５２年８月１日 |
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| 客レも健在 磐越西線からの列車はＤＤ５１、信越線内はＥＦ５８が牽引していました 当時は編成も長く乗車率もかなり高かったようです 昭和５２年８月１日 |
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| ＥＦ１５牽引の貨物列車 昭和５２年８月１日 |
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| 急行きたぐに 昭和５２年８月１日 |
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| 長岡駅ですが、特急つるぎ 昭和５１年８月９日 |
