スーパー白鳥と最後の４８５系定期特急となった白鳥
青函トンネル開通後の青森−函館間は、５０系客車によるＥＤ７９牽引の快速海峡が活躍しておりました。平成１４年１２月１日に
東北新幹線の八戸駅延伸により、快速海峡は廃止となり、代わって誕生したのがスーパー白鳥と白鳥です。東北新幹線の八戸駅延伸前まで、
盛岡−青森間の特急はつかりに使用していた４８５系をそのまま白鳥に転用し、不足分にはＪＲ北海道の７８９系が当てられました。
平成２２年１２月４日の東北新幹線新青森駅までの全通にあわせ、運転区間は新青森−函館間に変更となりました。
津軽海峡連絡列車として約１３年君臨してきた特急スーパー白鳥と白鳥は、平成２８年３月２６日、北海道新幹線新函館北斗駅までの開業に
より廃止となりました。同時に、４８５系の定期特急列車も消滅しました。
なお、白鳥の愛称名は、昭和３６年１０月から大阪−青森間を運行していたキハ８２系による特急列車に使われておりました。その後、４８５系
化され、平成１３年３月３日のダイヤ改正での日本海縦貫線昼行列車運行系統見直しにより、白鳥の愛称名はなくなりました。津軽海峡を渡る
白鳥は、二代目になります。
スーパー白鳥と白鳥は、以下のコンテンツにも展示しております。
１．函館本線 函館駅（平成２４年春）
２．津軽海峡線 江差線区間を撮影（平成２６年春）
３．津軽海峡線 津軽線区間を撮影（平成２７年春）
４．新幹線の終着駅 東北本線八戸駅（平成１６年１２月）
また、４８５系による初代白鳥は、北陸本線駅撮り集 昭和から平成へに展示しております。
| 平成２７年４月３０日に、４８５系定期特急白鳥１７号に乗車しました 新青森駅 |
| 函館駅ではＪＲ北海道の特急や普通列車との並びが見られました |
| ７８９系が夜の青森駅にやってきました 平成２７年４月２９日 |
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